JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)の広告
このページではJR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)の基礎情報から、利用者属性・特徴、広告事例を知ることができます。広告出稿の検討にお役立てください。
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JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)とは

JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)(写真:PIXTA)

基礎情報 | |
---|---|
輸送人員 | 1801万人/1週間 |
平均乗車時間 | 21.2分 |
駅数 | 50駅 |
総路線距離 | 239.9㎞※ |
データ:2019年現在
※東海道線は東京-小田原間迄の距離で計算しております。
東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿上野東京ライン)は、その名称の通り東海道・宇都宮線・高崎線を主路線とし都市部を湘南新宿ライン・上野東京ラインで結んだ長大な路線ネットワークをさしています。
東海道線
東京駅から神戸駅を結ぶ幹線です。日本の鉄道路線では最古のものであり東京、品川、横浜、静岡、名古屋、京都、大阪など日本の主要都市を繋ぐ大幹線として運用されています。
JR東日本は東京駅-熱海駅間の運行を行っており、交通広告では一般的にこの区間を東海道線と呼んでいます。
宇都宮線
東京駅から岩手県の盛岡駅間の幹線である東北本線のうち東京駅から栃木県黒磯駅を結ぶ路線を宇都宮線と呼んでいます。
東京-栃木の都市間移動の中距離電車として活躍するほか、沿線には多数の駅がありベッドタウンとしても発展しています。
高崎線
埼玉県の大宮駅から群馬県の高崎駅を結ぶ路線ですが、通常、東京駅-高崎駅間を走行する路線を高崎線と呼んでいます。
走行する路線は中山道と並行する区間が多くあり古くから栄えていた街を繋いだ歴史のある路線とも言えます。
湘南新宿ライン
東京駅・上野駅をターミナルとして運用していた東海道線・宇都宮線・高崎線を池袋駅、新宿駅、渋谷駅を経由させ直通運転をする路線です。
上野東京ライン
以前は、東海道線は東京駅始発、宇都宮高崎線は上野駅始発と路線により始発駅が異なっていた状況を解消させるため、2015年東京駅-上野駅間を直通でつなぐために作られた路線です。
JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)主要駅(ターミナル駅)
- 東京駅
東京の玄関口であり日本を代表する駅です。全国にネットワークを持つ新幹線の始発駅であり、JR線以外に東京メトロ丸ノ内線が乗り入れるなど在来線においても中心的な役割を果たしています。
駅周辺は日本を代表するビジネス街で、多くの大企業がこのエリアに本社機能を持っています。
- 新橋駅
駅の場所は現在と違うものの、日本鉄道発祥の地として知られる駅です。JR線以外に東京メトロ銀座線、都営浅草線、ゆりかもめが乗り入れており、高い利便性を誇ります。
駅周辺はビジネス街で、マスコミの影響もあってかサラリーマンといえば「新橋」と言われるほど。日本鉄道発祥の地である旧新橋駅は、再開発により新たなビジネス街として発展している駅東側の汐留エリアに存在しました。
- 品川駅
JR線以外に京浜急行が乗り入れる、東京南部を代表するターミナル駅です。2003年の東海道新幹線品川駅開業をきっかけとする大規模な再開発により、駅周辺はビジネス街として急速に発展してきました。
駅西側は大型ホテルや住宅街が広がる歴史のあるエリア、東側は数多くの企業が進出するビジネスエリアと、駅の東西で街の性格が違うことも特徴です。
- 武蔵小杉駅
古くは工業地帯として栄えてきましたが近年は再開発が進み超高層タワーマンションが建ち並ぶ近代的な住宅街として発展を続けています。
JR南武線と東急東横線の接続駅として長らく運用をしてきましたが、2010年JR横須賀線にも駅が新設されたことでさらに利便性が増しています。
- 横浜駅
日本の鉄道は、横浜駅と新橋駅(現在の新橋駅とは違う場所)の開通から始まりました。
JR以外にも東急東横線、京浜急行線、相鉄線、横浜市営地下鉄が接続する神奈川県内最大のターミナル駅です。
駅周辺は、商業地・ビジネス地として栄え、横浜市の中心にふさわしい風格を持ち合わせています。
- 池袋駅
JR線以外に東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線、東武東上線、西武池袋線が乗り入れる都内有数のターミナル駅です。
駅周辺は東京北部エリアを代表する繁華街で、古くから商業地として発展してきました。近年はアニメに代表されるサブカルチャーの発信拠点としても注目されています。
- 新宿駅
1日の乗降客数350万人以上という世界最大のターミナル駅です。JR線以外に小田急線、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営新宿線が乗り入れます。
東口方面は国内最大規模の繁華街、西口方面は高層ビルが建ち並ぶビジネス街です。1991年に丸の内から新宿に都庁が移転したこともあり、新都心として更なる発展を続けています。
- 渋谷駅
JR線以外に東急東横線・田園都市線、東京メトロ銀座線・副都心線、京王井の頭線が乗り入れる都内有数のターミナル駅です。
駅周辺は都内を代表する繁華街で、ファッション・音楽など若者文化発信の街。駅を含む周辺エリアの再開発中が進み、今後も発展が期待できます。
- 大崎駅
JR線以外に東京臨海高速鉄道りんかい線が乗り入れる、東京南部の主要駅です。
古くは工業地帯でしたが1980年代後半より始まった大崎東口地区の再開発により、複合商業施設が相次いで開業し現代的なビジネス街が形成されています。
- 大船駅
JR線以外に湘南モノレールが接続する鎌倉市と横浜市にまたがるターミナル駅です。
古くは工業地帯として栄えましたが、現在はベッドタウンとしても人気の街となっています。
- 大宮駅
さいたま市の中央部のターミナル駅です。
JR以外にも東武鉄道が接続しています。
古くから東北・北陸方面の分岐点として日本の鉄道史に欠かすことの出来ない歴史のある駅です。
駅前に商業地が広がり埼玉県内有数の繁華街となっています。
JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)の利用者と他路線との違い
JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)利用者が他の路線に比べてどのような傾向があるのかを数字・グラフを用いてお伝えいたします。
性別
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、男性の比率がやや高い

男性 | 女性 | |
---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 64.0% | 36.0% |
首都圏 路線平均 | 55.6% | 44.4% |
JR東日本 路線平均 | 57.8% | 42.2% |
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、男性の比率が顕著に高い
- 男性の比率の高さは、首都圏全路線内で『4位』、JR東日本路線内で『3位』

男性 | 女性 | |
---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 66.9% | 33.1% |
首都圏 路線平均 | 55.6% | 44.4% |
JR東日本 路線平均 | 57.8% | 42.2% |
男性の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | りんかい線 |
2位 | 東海道新幹線(JR東海) |
3位 | 総武線快速・横須賀線(JR東日本) |
4位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)(JR東日本) |
5位 | 南北線(東京メトロ) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 東海道新幹線 |
2位 | 総武線快速・横須賀線 |
3位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) |
4位 | 常磐線快速(上野東京ライン)・各駅停車(上野東京ライン) |
5位 | 東海道線(上野東京ライン) |
年齢
JR 東海道線(東京上野ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、50代の比率が高い

10代(12歳~19歳) | 20代 | 30代 | 40代 | 50代 | 60代 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 8.8% | 15.7% | 18.6% | 21.6% | 23.2% | 12.2% |
首都圏 路線平均 | 10.6% | 19.0% | 18.0% | 20.8% | 17.3% | 14.5% |
JR東日本 路線平均 | 9.8% | 19.9% | 17.5% | 20.9% | 17.9% | 14.1% |
JR 宇都宮線・高崎線(東京上野ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、50代の比率が顕著に高い
- 50代の比率の高さは、首都圏全路線内で『1位』、JR東日本路線内で『1位』

10代(12歳~19歳) | 20代 | 30代 | 40代 | 50代 | 60代 | |
---|---|---|---|---|---|---|
宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 9.2 | 10.8% | 16.2% | 21.5% | 28.5% | 13.9% |
首都圏 路線平均 | 10.6% | 19.0% | 18.0% | 20.8% | 17.3% | 14.5% |
JR東日本 路線平均 | 9.8% | 19.9% | 17.5% | 20.9% | 17.9% | 14.1% |
50代の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)(JR東日本) |
2位 | 横浜線(JR東日本) |
3位 | 目黒線(東急線) |
4位 | 東海道新幹線(JR東海) |
5位 | 銀座線(東京メトロ) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) |
2位 | 横浜線 |
3位 | 東海道新幹線 |
4位 | 南武線・鶴見線 |
5位 | 東海道線(上野東京ライン) |
職業
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、給料事務・研究職及び給料労務・作業職の比率が高い

給料事務・研究職 | 給料労務・作業職 | 販売・サービス職 | 経営・管理職 | 専門職・自由業 | 商店、工場、サービス業の自営業 | 農・漁・林業 | 主婦・主夫(既婚のみ。但しフルタイム勤務の方を除く) | 無職 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 34.9% | 10.5 | 7.6% | 12.8% | 4.1% | 2.3% | 0.0% | 12.8% | 2.9% |
首都圏 路線平均 | 27.2% | 9.0% | 13.6% | 8.2% | 4.4% | 1.9% | 0.1% | 14.7% | 3.3% |
JR東日本 路線平均 | 30.1% | 8.8% | 13.1% | 9.0% | 4.0% | 2.0% | 0.0% | 12.9% | 2.9% |

中学生 | 高校生(高専・高等専修学校含) | 短大生 | 大学生 | 大学院生 | 専門学校生・専修学校生 | 各種学校生(料理学校・ビジネス学院など)・予備校生 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 1.2% | 4.7% | 0.6% | 4.1% | 0.0% | 0.6% | 0.0% | 1.2% |
首都圏 路線平均 | 1.6% | 5.4% | 0.2% | 6.9% | 0.4% | 0.9% | 0.4% | 1.8% |
JR東日本 路線平均 | 1.0% | 5.5% | 0.1% | 6.8% | 0.5% | 0.8% | 0.5% | 1.9% |
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、給料労務・作業職の比率が顕著に高い
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、高校生の比率が顕著に高い

給料事務・研究職 | 給料労務・作業職 | 販売・サービス職 | 経営・管理職 | 専門職・自由業 | 商店、工場、サービス業の自営業 | 農・漁・林業 | 主婦・主夫(既婚のみ。但しフルタイム勤務の方を除く) | 無職 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 30.0% | 14.6 | 11.5% | 16.2% | 2.3% | 2.3% | 0.0% | 6.9% | 2.3% |
首都圏 路線平均 | 27.2% | 9.0% | 13.6% | 8.2% | 4.4% | 1.9% | 0.1% | 14.7% | 3.3% |
JR東日本 路線平均 | 30.1% | 8.8% | 13.1% | 9.0% | 4.0% | 2.0% | 0.0% | 12.9% | 2.9% |

中学生 | 高校生(高専・高等専修学校含) | 短大生 | 大学生 | 大学院生 | 専門学校生・専修学校生 | 各種学校生(料理学校・ビジネス学院など)・予備校生 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 0.0% | 8.5% | 0.0% | 3.1% | 0.8% | 0.0% | 0.0% | 1.5% |
首都圏 路線平均 | 1.6% | 5.4% | 0.2% | 6.9% | 0.4% | 0.9% | 0.4% | 1.8% |
JR東日本 路線平均 | 1.0% | 5.5% | 0.1% | 6.8% | 0.5% | 0.8% | 0.5% | 1.9% |
学歴
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、高等学校・高等専修学校卒の比率が顕著に高い

中学校 | 高等学校・高等専修学校 | 短大・高専・専門学校 | 大学 | 大学院(修士・博士) | 在学中 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 1.4% | 14.4% | 25.3% | 39.0% | 5.5% | 14.4% |
首都圏 路線平均 | 1.4% | 18.0% | 20.0% | 39.2% | 5.4% | 16.0% |
JR東日本 路線平均 | 1.2% | 17.1% | 18.4% | 42.0% | 5.9% | 15.4% |
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、大学生の比率がやや高い

中学校 | 高等学校・高等専修学校 | 短大・高専・専門学校 | 大学 | 大学院(修士・博士) | 在学中 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 1.5% | 18.5% | 17.7% | 43.8% | 6.2% | 12.3% |
首都圏 路線平均 | 1.4% | 18.0% | 20.0% | 39.2% | 5.4% | 16.0% |
JR東日本 路線平均 | 1.2% | 17.1% | 18.4% | 42.0% | 5.9% | 15.4% |
勤務先の業種(主要業種のみ)
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、精密機械、電機、電子メーカーの比率が顕著に高い
- 精密機械、電機、電子メーカーの比率の高さは、首都圏全路線内で『4位』、JR東日本路線内で『4位』

食品、飲料メーカー | 精密機械、電機、電子メーカー | 卸売、小売業 | 飲食業 | 金融、証券、保険業 | 運輸業、倉庫業 | 通信業、情報サービス業 | 建設、土木、建築業 | 医療、福祉 | 教育 | 政府、公共機関 | 法人、団体、農協 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 3.5% | 9.9% | 7.0% | 4.1% | 2.3% | 2.9% | 10.5% | 2.3% | 4.1% | 3.5% | 2.9% | 1.2% |
首都圏 路線平均 | 2.1% | 4.2% | 6.8% | 4.5% | 3.9% | 2.6% | 8.5% | 3.0% | 6.4% | 4.0% | 2.8% | 2.4% |
JR東日本 路線平均 | 2.4% | 5.3% | 7.4% | 4.0% | 3.9% | 2.6% | 9.0% | 3.2% | 5.5% | 4.1% | 2.8% | 2.6% |
精密機械、電機、電子メーカー従事者の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 南武線・鶴見線(JR東日本) |
2位 | 東海道新幹線(JR東海) |
3位 | 横浜線(JR東日本) |
4位 | 東海道線(上野東京ライン)(JR東日本) |
5位 | 目黒線(東急線) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 南武線・鶴見線 |
2位 | 東海道新幹線 |
3位 | 横浜線 |
4位 | 東海道線(上野東京ライン) |
5位 | 総武線快速・横須賀線 |
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、食品、飲料メーカー及び政府、公共機関の比率が顕著に高い

食品、飲料メーカー | 精密機械、電機、電子メーカー | 卸売、小売業 | 飲食業 | 金融、証券、保険業 | 運輸業、倉庫業 | 通信業、情報サービス業 | 建設、土木、建築業 | 医療、福祉 | 教育 | 政府、公共機関 | 法人、団体、農協 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 4.6% | 3.1% | 4.6% | 0.8% | 3.8% | 3.1% | 10.0% | 4.6% | 6.2% | 3.8% | 6.2% | 2.3% |
首都圏 路線平均 | 2.1% | 4.2% | 6.8% | 4.5% | 3.9% | 2.6% | 8.5% | 3.0% | 6.4% | 4.0% | 2.8% | 2.4% |
JR東日本 路線平均 | 2.4% | 5.3% | 7.4% | 4.0% | 3.9% | 2.6% | 9.0% | 3.2% | 5.5% | 4.1% | 2.8% | 2.6% |
勤務先の役職
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、役員クラス、課長クラスの比率が高い

役員クラス | 本部長・事業部長・局長クラス | 部長クラス | 部次長・部長代理クラス | 課長クラス | 課長代理・係長クラス | 一般社員 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 4.1% | 0.6% | 3.5% | 0.6% | 8.1% | 11.6% | 29.7% | 21.5% |
首都圏 路線平均 | 3.0% | 0.6% | 2.3% | 1.6% | 5.8% | 8.2% | 31.0% | 23.3% |
JR東日本 路線平均 | 2.8% | 0.7% | 2.3% | 1.6% | 6.7% | 9.0% | 32.1% | 22.8% |
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、課長クラスの比率が顕著に高い

役員クラス | 本部長・事業部長・局長クラス | 部長クラス | 部次長・部長代理クラス | 課長クラス | 課長代理・係長クラス | 一般社員 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 2.3% | 0.8% | 3.1% | 3.1% | 12.3% | 12.3 | 33.1% | 16.2% |
首都圏 路線平均 | 3.0% | 0.6% | 2.3% | 1.6% | 5.8% | 8.2% | 31.0% | 23.3% |
JR東日本 路線平均 | 2.8% | 0.7% | 2.3% | 1.6% | 6.7% | 9.0% | 32.1% | 22.8% |
世帯年収
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、700~1000万円未満の比率が顕著に高い
- 700~1000万円未満の比率の高さは、首都圏全路線内で『5位』、JR東日本路線内で『4位』

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~700万円未満 | 700~1000万円未満 | 1000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 9.3% | 14.6% | 16.2% | 34.9% | 25.0% |
首都圏 路線平均 | 12.1% | 19.3% | 20.4% | 26.2% | 21.6% |
JR東日本 路線平均 | 11.2% | 19.8% | 19.3% | 27.4% | 22.2% |
世帯年収700~1000万円未満合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 東海道新幹線(JR東海) |
2位 | りんかい線 |
3位 | 中央本線(JR東日本) |
4位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)(JR東日本) |
5位 | 東海道線(上野東京ライン)(JR東日本) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 東海道新幹線 |
2位 | 中央本線 |
3位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) |
4位 | 東海道線(上野東京ライン) |
5位 | 総武本線 |
JR 宇都宮・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、700~1000万円未満の比率が顕著に高い
- 700~1000万円未満の比率の高さは、首都圏全路線内で『4位』、JR東日本路線内で『3位』

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~700万円未満 | 700~1000万円未満 | 1000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮・高崎線(上野東京ライン) | 8.5% | 13.9% | 20.8% | 35.4% | 21.6% |
首都圏 路線平均 | 12.1% | 19.3% | 20.4% | 26.2% | 21.6% |
JR東日本 路線平均 | 11.2% | 19.8% | 19.3% | 27.4% | 22.2% |
世帯年収700~1000万円未満合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 東海道新幹線(JR東海) |
2位 | りんかい線 |
3位 | 中央本線(JR東日本) |
4位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)(JR東日本) |
5位 | 東海道線(上野東京ライン)(JR東日本) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 東海道新幹線 |
2位 | 中央本線 |
3位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) |
4位 | 東海道線(上野東京ライン) |
5位 | 総武本線 |
金融資産
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、500~1000万円未満及び、1000~2000万円未満の比率が顕著に高い

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~1000万円未満 | 1000~2000万円未満 | 2000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 34.3% | 9.9% | 22.6% | 17.4% | 15.1% |
首都圏 路線平均 | 41.1% | 10.2% | 19.2% | 12.7% | 16.4% |
JR東日本 路線平均 | 40.7% | 10.0% | 19.7% | 12.4% | 16.7% |
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、500~1000万円未満の比率が顕著に高い

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~1000万円未満 | 1000~2000万円未満 | 2000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 33.8% | 9.2% | 26.2% | 12.3% | 18.5% |
首都圏 路線平均 | 41.1% | 10.2% | 19.2% | 12.7% | 16.4% |
JR東日本 路線平均 | 40.7% | 10.0% | 19.7% | 12.4% | 16.7% |
家賃
JR 東海道線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、7~8万円台の比率がやや高い

5万円未満 | 5~6万円台 | 7~8万円台 | 9~10万円台 | 11~15万円台 | 16万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 東海道線(上野東京ライン) | 2.9% | 6.4% | 8.7% | 4.1% | 4.7% | 0.0% |
首都圏 路線平均 | 3.9% | 6.0% | 7.9% | 4.6% | 5.5% | 0.9% |
JR東日本 路線平均 | 3.8% | 6.1% | 7.7% | 4.5% | 5.6% | 0.8% |
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、5~6万円台の比率が顕著に高い

5万円未満 | 5~6万円台 | 7~8万円台 | 9~10万円台 | 11~15万円台 | 16万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) | 4.6% | 10.0 | 6.9% | 1.5% | 3.1% | 0.8% |
首都圏 路線平均 | 3.9% | 6.0% | 7.9% | 4.6% | 5.5% | 0.9% |
JR東日本 路線平均 | 3.8% | 6.1% | 7.7% | 4.5% | 5.6% | 0.8% |
- 当社広告計画総合支援システム「MARS」より、各路線利用者データを抽出し集計
JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)の広告媒体と料金
JR 東海道線・宇都宮線・高崎線(湘南新宿 上野東京ライン)の広告媒体一覧です。料金はリンクをクリックして各電鉄の詳細ページでご確認ください。
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- JR 京浜東北・根岸線
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