JR 埼京線・川越線・りんかい線の広告
このページではJR 埼京線・川越線・りんかい線の基礎情報から、利用者属性・特徴、広告事例を知ることができます。広告出稿の検討にお役立てください。
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JR 埼京線・川越線・りんかい線とは

JR 埼京線・川越線・りんかい線(写真:PIXTA)

基礎情報 | |
---|---|
輸送人員 | 577万人/1週間 |
平均乗車時間 | 14.5分 |
駅数 | 31駅 |
総路線距離 | 65.2㎞ |
乗り入れ | 無し |
その他施設 | 有楽町:東京フォーラム |
データ:2019年現在
※輸送人員、平均乗車時間はりんかい線を含んでおりません。
埼京線は東京都の大崎駅から埼玉県の大宮駅までを結んでおり、川越線は埼玉県の大宮駅から高麗川駅を結んだ、ともにJR東日本の鉄道路線です。りんかい線は大崎駅から新木場駅を結び東京臨海高速鉄道の路線となります。
埼京線は東京都品川区から新宿区、豊島区や北区を経由していることから、通勤や通学の足として多くの人に利用されています。
また、武蔵浦和駅があるさいたま市南区は、さいたま市の中で最も人口と世帯が多い区であり、高層マンションやスーパーなどが増えているエリアです。ファミリー層に人気があり、駅周辺の開発も進んでいます。
りんかい線の大崎駅と新木場駅間には東京臨海副都心があり、新しい街として急成長しているエリアです。
JR 埼京線・川越線・りんかい線JR 埼京線・川越線・りんかい線主要駅(ターミナル駅)
埼京線・川越線
- 渋谷駅
JR線以外に東急東横線・田園都市線、東京メトロ銀座線・副都心線、京王井の頭線が乗り入れる都内有数のターミナル駅です。
駅周辺は都内を代表する繁華街で、ファッション・音楽など若者文化発信の街。駅を含む周辺エリアの再開発中が進み、今後も発展が期待できます。
- 新宿駅
1日の乗降客数350万人以上という世界最大のターミナル駅です。JR線以外に小田急線、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営新宿線が乗り入れます。
東口方面は国内最大規模の繁華街、西口方面は高層ビルが建ち並ぶビジネス街です。1991年に丸の内から新宿に都庁が移転したこともあり、新都心として更なる発展を続けています。
- 池袋駅
JR線以外に東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線、東武東上線、西武池袋線が乗り入れる都内有数のターミナル駅です。
駅周辺は東京北部エリアを代表する繁華街で、古くから商業地として発展してきました。近年はアニメに代表されるサブカルチャーの発信拠点としても注目されています。
- 川越駅
古くから城下町として栄えた街で「小江戸」とも呼ばれます。
JR線、東武東上線が接続する埼玉県を代表する駅です。
歴史的建造物も多く休日は観光客も多く訪れますが、都心へのアクセスが良好でタウンとしても発展をしてきました。
- 大宮駅
さいたま市の中央部のターミナル駅です。
JR以外にも東武鉄道が接続しています。
古くから東北・北陸方面の分岐点として日本の鉄道史に欠かすことの出来ない歴史のある駅です。
駅前に商業地が広がり埼玉県内有数の繁華街となっています。
- 大崎駅
準備中
りんかい線
- 大井町駅
JR京浜東北線、東急大井町線、りんかい線の接続駅です。
品川区の行政施設がありで多くの商業施設が建ち並ぶ商業地となっています。
- 国際展示場駅
国際展示場(東京ビッグサイト)の最寄の東京臨海高速鉄道りんかい線の駅です。
国際展示場は国内最大のコンベンションセンターであり、様々なイベントが開催されています。
- 新木場駅
JR京葉線、東京メトロ有楽町線、東京臨海高速線が接続する東京の海浜エリアにあるターミナル駅です。
かつて深川にあった木場(貯木場)が、埋め立てにより内陸になったことから、荒川河口の沖合に新たに木場を作ったことが作った木場となったことが新木場の由来となっています。
JR 埼京線・川越線・りんかい線の利用者と他路線との違い
JR 埼京線・川越線・りんかい線利用者が他の路線に比べてどのような傾向があるのかを数字・グラフを用いてお伝えいたします。
性別
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、男性の比率が顕著に高い

男性 | 女性 | |
---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 62.4% | 37.6% |
首都圏 路線平均 | 55.6% | 44.4% |
JR東日本 路線平均 | 57.8% | 42.2% |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、男性の比率が顕著に高い
- 男性の比率の高さは、首都圏全路線内で『1位』

男性 | 女性 | |
---|---|---|
りんかい線 | 82.0% | 18.0% |
首都圏 路線平均 | 55.6% | 44.4% |
男性の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | りんかい線 |
2位 | 東海道新幹線(JR東海) |
3位 | ゆりかもめ |
4位 | 総武線快速・横須賀線(JR東日本) |
5位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン)(JR東日本) |
年齢
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、10代、20代の比率が顕著に高い
- 10代の比率の高さは、首都圏全路線内で『4位』、JR東日本路線内で『2位』

10代(12歳~19歳) | 20代 | 30代 | 40代 | 50代 | 60代 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 15.7% | 24.2% | 17.0% | 20.0% | 13.4% | 9.7% |
首都圏 路線平均 | 10.6% | 19.0% | 18.0% | 20.8% | 17.3% | 14.5% |
JR東日本 路線平均 | 9.8% | 19.9% | 17.5% | 20.9% | 17.9% | 14.1% |
10代の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 野田線(東武線) |
2位 | 武蔵野線(JR東日本) |
3位 | 相鉄本線(相鉄線) |
4位 | 埼京線・川越線(JR東日本) |
5位 | 井の頭線(京王線) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 武蔵野線 |
2位 | 埼京線・川越線 |
3位 | 総武本線 |
4位 | 京葉線 |
5位 | 常磐線快速(上野東京ライン)・各駅停車 |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、30代の比率が顕著に高い

10代(12歳~19歳) | 20代 | 30代 | 40代 | 50代 | 60代 | |
---|---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 4.0% | 16.0% | 28.0% | 28.0% | 14.0% | 10.0% |
首都圏 路線平均 | 10.6% | 19.0% | 18.0% | 20.8% | 17.3% | 14.5% |
職業
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、給料事務・研究職の比率が低い
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、大学生の比率が顕著に高い
- 大学生の比率の高さは、首都圏全路線内で『4位』、JR東日本路線内で『2位』

給料事務・研究職 | 給料労務・作業職 | 販売・サービス職 | 経営・管理職 | 専門職・自由業 | 商店、工場、サービス業の自営業 | 農・漁・林業 | 主婦・主夫(既婚のみ。但しフルタイム勤務の方を除く) | 無職 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 25.5% | 9.7% | 14.5% | 8.5% | 4.2% | 1.8% | 0.0% | 8.5% | 1.2% |
首都圏 路線平均 | 27.2% | 9.0% | 13.6% | 8.2% | 4.4% | 1.9% | 0.1% | 14.7% | 3.3% |
JR東日本 路線平均 | 30.1% | 8.8% | 13.1% | 9.0% | 4.0% | 2.0% | 0.0% | 12.9% | 2.9% |

中学生 | 高校生(高専・高等専修学校含) | 短大生 | 大学生 | 大学院生 | 専門学校生・専修学校生 | 各種学校生(料理学校・ビジネス学院など)・予備校生 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 2.4% | 8.5% | 0.0% | 13.9% | 0.0% | 0.0% | 0.6% | 0.6% |
首都圏 路線平均 | 1.6% | 5.4% | 0.2% | 6.9% | 0.4% | 0.9% | 0.4% | 1.8% |
JR東日本 路線平均 | 1.0% | 5.5% | 0.1% | 6.8% | 0.5% | 0.8% | 0.5% | 1.9% |
大学生の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 副都心線(東京メトロ) |
2位 | 京王線(井の頭線) |
3位 | 京葉線(JR東日本) |
4位 | 埼京線・川越線(JR東日本) |
5位 | 江ノ島線(小田急線) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 京葉線 |
2位 | 埼京線・川越線 |
3位 | 武蔵野線 |
4位 | 中央線(快速) |
5位 | 総武本線 |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、経営・管理職の比率が顕著に高い

給料事務・研究職 | 給料労務・作業職 | 販売・サービス職 | 経営・管理職 | 専門職・自由業 | 商店、工場、サービス業の自営業 | 農・漁・林業 | 主婦・主夫(既婚のみ。但しフルタイム勤務の方を除く) | 無職 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 34.0% | 8.0% | 10.0% | 20.0% | 6.0% | 0.0% | 0.0% | 10.0% | 0.0% |
首都圏 路線平均 | 27.2% | 9.0% | 13.6% | 8.2% | 4.4% | 1.9% | 0.1% | 14.7% | 3.3% |

中学生 | 高校生(高専・高等専修学校含) | 短大生 | 大学生 | 大学院生 | 専門学校生・専修学校生 | 各種学校生(料理学校・ビジネス学院など)・予備校生 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 6.0% | 0.0% | 0.0% | 0.0% | 13.9% |
首都圏 路線平均 | 1.6% | 5.4% | 0.2% | 6.9% | 0.4% | 0.9% | 0.4% | 1.8% |
学歴
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、在学中の比率が顕著に高い
- 在学中の比率の高さは、首都圏全路線内、JR東日本路線内ともに『1位』

中学校 | 高等学校・高等専修学校 | 短大・高専・専門学校 | 大学 | 大学院(修士・博士) | 在学中 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 1.2% | 15.8% | 15.2% | 36.4% | 5.5% | 26.1% |
首都圏 路線平均 | 1.4% | 18.0% | 20.0% | 39.2% | 5.4% | 16.0% |
JR東日本 路線平均 | 1.2% | 17.1% | 18.4% | 42.0% | 5.9% | 15.4% |
在学中の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 埼京線・川越線(JR東日本) |
2位 | 野田線(東武線) |
3位 | 井の頭線(京王線) |
4位 | 武蔵野線(JR東日本) |
5位 | 江ノ島線(小田急線) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 埼京線・川越線 |
2位 | 武蔵野線 |
3位 | 京葉線 |
4位 | 総武本線 |
5位 | 中央線(快速) |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、大学卒の比率が顕著に高い

中学校 | 高等学校・高等専修学校 | 短大・高専・専門学校 | 大学 | 大学院(修士・博士) | 在学中 | |
---|---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 8.0% | 12.0% | 10.0% | 58.0% | 6.0% | 6.0% |
首都圏 路線平均 | 1.4% | 18.0% | 20.0% | 39.2% | 5.4% | 16.0% |
勤務先の業種(主要業種のみ)
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、医療、福祉の比率が顕著に高い
- 医療、福祉の比率の高さは、首都圏全路線内で『5位』、JR東日本路線内で『1位』

食品、飲料メーカー | 精密機械、電機、電子メーカー | 卸売、小売業 | 飲食業 | 金融、証券、保険業 | 運輸業、倉庫業 | 通信業、情報サービス業 | 建設、土木、建築業 | 医療、福祉 | 教育 | 政府、公共機関 | 法人、団体、農協 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 2.4% | 4.2% | 7.3% | 5.5% | 4.2% | 2.4% | 7.9% | 1.2% | 7.9% | 1.8% | 3.6% | 1.8% |
首都圏 路線平均 | 2.1% | 4.2% | 6.8% | 4.5% | 3.9% | 2.6% | 8.5% | 3.0% | 6.4% | 4.0% | 2.8% | 2.4% |
JR東日本 路線平均 | 2.4% | 5.3% | 7.4% | 4.0% | 3.9% | 2.6% | 9.0% | 3.2% | 5.5% | 4.1% | 2.8% | 2.6% |
医療、福祉従事者の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 池袋線・秩父線(西武線) |
2位 | 京成本線(京成本線) |
3位 | ブルーライン(1号線・3号線)(横浜地下鉄) |
4位 | 京急本線(京急線) |
5位 | 埼京線・川越線(JR東日本) |
JR東日本路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | 埼京線・川越線 |
2位 | 常磐線普通(上野東京ライン) |
3位 | 京葉線 |
4位 | 宇都宮線・高崎線(上野東京ライン) |
5位 | 総武本線 |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、通信業、情報サービス業が顕著に高い
- 通信業、情報サービス業の比率の高さは、首都圏全路線内で『1位』

食品、飲料メーカー | 精密機械、電機、電子メーカー | 卸売、小売業 | 飲食業 | 金融、証券、保険業 | 運輸業、倉庫業 | 通信業、情報サービス業 | 建設、土木、建築業 | 医療、福祉 | 教育 | 政府、公共機関 | 法人、団体、農協 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 4.0% | 4.0% | 6.0% | 2.0% | 2.0% | 4.0% | 28.0% | 2.0% | 4.0% | 4.0% | 0.0% | 2.0% |
首都圏 路線平均 | 2.1% | 4.2% | 6.8% | 4.5% | 3.9% | 2.6% | 8.5% | 3.0% | 6.4% | 4.0% | 2.8% | 2.4% |
通信業、情報サービス業従事者の割合が高い路線ランキング
首都圏全路線内
路線名 | |
---|---|
1位 | りんかい線 |
2位 | 大江戸線(都営地下鉄) |
3位 | 有楽町線(東京メトロ) |
4位 | 南北線(東京メトロ) |
5位 | 東西線(東京メトロ) |
勤務先の役職
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、課長代理・係長クラスの比率がやや高い

役員クラス | 本部長・事業部長・局長クラス | 部長クラス | 部次長・部長代理クラス | 課長クラス | 課長代理・係長クラス | 一般社員 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 1.2% | 0.6% | 1.2% | 2.4% | 4.8% | 10.3% | 32.7% | 23.0% |
首都圏 路線平均 | 3.0% | 0.6% | 2.3% | 1.6% | 5.8% | 8.2% | 31.0% | 23.3% |
JR東日本 路線平均 | 2.8% | 0.7% | 2.3% | 1.6% | 6.7% | 9.0% | 32.1% | 22.8% |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、課長クラスの比率が顕著に高い

役員クラス | 本部長・事業部長・局長クラス | 部長クラス | 部次長・部長代理クラス | 課長クラス | 課長代理・係長クラス | 一般社員 | その他 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 4.0% | 0.0% | 2.0% | 0.0% | 24.0% | 10.0% | 36.0% | 14.0% |
首都圏 路線平均 | 3.0% | 0.6% | 2.3% | 1.6% | 5.8% | 8.2% | 31.0% | 23.3% |
世帯年収
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、700~1,000万円未満の比率が高い

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~700万円未満 | 700~1000万円未満 | 1000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 10.9% | 20.6% | 20.6% | 30.3% | 17.6% |
首都圏 路線平均 | 12.1% | 19.3% | 20.4% | 26.2% | 21.6% |
JR東日本 路線平均 | 11.2% | 19.8% | 19.3% | 27.4% | 22.2% |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、700~1000万円未満の比率が顕著に高い

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~700万円未満 | 700~1000万円未満 | 1000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 14.0% | 14.0% | 18.0% | 36.0% | 18.0% |
首都圏 路線平均 | 12.1% | 19.3% | 20.4% | 26.2% | 21.6% |
金融資産
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、300万円未満の比率がやや高い

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~1000万円未満 | 1000~2000万円未満 | 2000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 43.0% | 10.3% | 15.7% | 13.9% | 16.9% |
首都圏 路線平均 | 41.1% | 10.2% | 19.2% | 12.7% | 16.4% |
JR東日本 路線平均 | 40.7% | 10.0% | 19.7% | 12.4% | 16.7% |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、300~500万円未満の比率が高い

300万円未満 | 300~500万円未満 | 500~1000万円未満 | 1000~2000万円未満 | 2000万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 42.0% | 14.0% | 12.0% | 14.0% | 18.0% |
首都圏 路線平均 | 41.1% | 10.2% | 19.2% | 12.7% | 16.4% |
家賃
埼京線・川越線
- 「首都圏路線平均」「JR東日本路線平均」に比べ、5万円未満及び9~10万円台の比率がやや高い

5万円未満 | 5~6万円台 | 7~8万円台 | 9~10万円台 | 11~15万円台 | 16万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|---|
JR 埼京線・川越線 | 4.2% | 4.2% | 7.9% | 4.8% | 5.5% | 0.6% |
首都圏 路線平均 | 3.9% | 6.0% | 7.9% | 4.6% | 5.5% | 0.9% |
JR東日本 路線平均 | 3.8% | 6.1% | 7.7% | 4.5% | 5.6% | 0.8% |
りんかい線
- 「首都圏路線平均」に比べ、7~8万円台の比率が顕著に高い

5万円未満 | 5~6万円台 | 7~8万円台 | 9~10万円台 | 11~15万円台 | 16万円以上 | |
---|---|---|---|---|---|---|
りんかい線 | 2.0% | 8.0% | 14.0% | 4.0% | 4.0% | 2.0% |
首都圏 路線平均 | 3.9% | 6.0% | 7.9% | 4.6% | 5.5% | 0.9% |
- 当社広告計画総合支援システム「MARS」より、各路線利用者データを抽出し集計
JR 埼京線・川越線・りんかい線の広告媒体と料金
JR 埼京線・川越線・りんかい線の広告媒体一覧です。料金はリンクをクリックして各電鉄の詳細ページでご確認ください。
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駅広告
他にもこんな路線があります
- JR 山手線
- JR 京浜東北・根岸線
- JR 総武線(各駅停車)
- JR 中央線(快速)
- JR 武蔵野線
- JR 埼京・川越・りんかい線
- JR 南武・鶴見線
- JR 横浜線
- JR 京葉線
- JR 東海道新幹線
- メトロ 銀座線
- メトロ 丸ノ内線
- メトロ 東西線
- メトロ 半蔵門線
- メトロ 千代田線
- メトロ 日比谷線
- メトロ 有楽町・副都心線
- メトロ 南北線
- 都営 大江戸線
- 都営 浅草線
- 都営 新宿線
- 都営 三田線
- 東急 東横線
- 東急 田園都市線
- 東急 大井町線
- 東急 目黒線
- 小田急 小田原線
- 京王 京王線
- 京王 井の頭線
- 西武 池袋・秩父線
- 西武 新宿線
- 東武 伊勢崎・大師線
- 東武 東上線
- 京急 京急本線
- 京成 京成本線
- 相鉄 相鉄本線
- つくばエクスプレス
- ゆりかもめ